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          汽車軸承需要經常維護嗎?

          發布日期:2022-10-27

          今汽車的輪端軸承都是終身免維護的,也就是說設計壽命至少要等同于汽車的壽命。但設計壽命與實際壽命畢竟是兩回事,畢竟運行環境的不同會改變軸承的使用壽命。若套用K15法則那么當軸承的運行溫度每提高15度,壽命就會減半。如一款軸承的設計壽命為20萬公里,理想運行溫度為30度。

           

          那么當運行溫度上升到45度時,這款軸承的實際壽命會降低至10萬公里。當然影響軸承壽命的其它因素還有很多,如潤滑、承受載荷情況、軸孔配合、環境清潔度、密封條件等等,這些參數的變化都會直接影響到軸承的實際壽命。所以在實際生活中,我們能看到有些車的輪端軸承跑幾十萬公里都不會出問題,有些可能6、7萬公里就壞了。

           

          汽車輪端軸承為什么免維護?

           

           

          滾珠、滾針軸承都是滾動軸承。與曲軸上所使用的滑動軸承(軸瓦)相比較,運行時所產生的磨損量更大,因為滑動軸承在運行時摩擦面之間會被加壓的機油所隔離(所謂的油膜),機油起到了支撐、分離兩個存在摩擦的金屬表面。所以磨損量很低,只要定期更換機油即可,因為在高溫、高載荷(活塞上下時的沖擊)的環境下運行對潤滑介質機油的影響很大。

           

          所以采用滑動軸承(靜壓)的部位需要定期更換潤滑介質,而不需要換軸瓦(燒瓦的屬于意外)。但汽車的輪端軸承則不同,家用車型的運行工況單一,載荷不大(雖然家用車普遍一噸多,但在機械層面這些完全可以忽略不計),轉速偏低。雖然現如今的發動機峰值轉速能接近6000轉,但經過變速箱及尾牙后傳到輪端也就1000多轉(傳動比=擋齒輪比*尾牙齒輪比)。

           

          所以輪端軸承的運行環境遠比曲軸軸瓦更理想,所以現如今的輪端軸承的設計壽命至少在15萬公里以上。當然設計壽命與實際壽命是兩回事,一臺發動機的設計壽命一般也就在15-25萬公里,但實際壽命甚至能達到上百萬公里,廠家對產品的設計壽命都是保守的。換句話說輪端軸承只要密封方面不出現問題,那么內部的潤滑脂就能長期保持潤滑能力。

           

          所以汽車輪端軸承也不必維護、維修,因為拆解開的同時也必然破壞密封,這就好比很多防水手表在換電池后就不風水了,幾乎是一樣的道理。小車輪端軸承與大貨車的畢竟不同,載荷量差異巨大。所以大貨車用的軸承(一般是滾針,線比點承載強),也需要定期拆卸打黃油。但小車的輪端軸承載荷很輕,又是密封設計,只要不是受到猛烈的沖擊,原車軸承一般不會壞。

           

          哪些方式會導致輪端軸承損壞?

           

           

          可能會對滾動軸承壽命造成影響的幾點原因主要是

           

           

          1.運行溫度。

           

           

          2.環境清潔程度。

           

           

          2.載荷(沖擊)。

           

           

          4.潤滑。

           

           

          一臺車輪端軸承的運行溫度一般不必太過于理會,因為一臺車在投放市場前會針對市場所在的環境進行測試,其次汽車輪端軸承的轉速可控(2000轉以內,注意是輪端而不是發動機轉速),所以很難在運行時突破溫度上限。環境清潔及潤滑一般來說對小車軸承的影響也不大,畢竟是采用相對密封的設計還是能隔絕大部分灰塵、水分的,需要注意的就是在涉水行駛后盡量跑一段時間后再熄火,盡可能地將水分蒸發。

           

          畢竟水分有可能滲入軸承內部導致潤滑油發生乳化(乳化是油碰水后最難以避免的狀態變化),從而失去潤滑能力。實際上最容易導致軸承損壞的原因是沖擊,比如經常車子經常會壓到坑,或者是頻繁地往馬路牙子上頂、啃馬路牙子,再一點就是輪胎側面與硬物發生碰撞,這些方式最容易導致輪端軸承的損壞。說到底輪端軸承最怕硬沖擊,容易導致軸承、滾珠的變形。

           

          這也是為什么發動機曲軸不用滾動軸承而選擇滑動軸承(軸瓦)的原因,滾動軸承很怕沖擊,其次在高溫、高轉速的條件下潤滑脂的潤滑效果很差。而并非是因為曲軸一拐一拐的形狀導致滾動軸承套不上,現在很多朋友都有這種錯誤的認知。實際上滾動軸承分整體式與剖分式,如上圖所示的其實就是一個剖分式軸承,可以分成上下兩部分,可用于各種形狀怪異的轉動軸上。所以汽車發動機曲軸不用滾動軸承并不是因為套不上,而是根本承受不住高轉速時活塞頻繁上下行的沖擊,不容易解決潤滑問題罷了。

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